El concepto íntegro del Iosis se trasladó a una forma apta para la producción masiva, sin perder ninguna de sus claves. El resultado es el Mondeo que hoy circula por las calles y carreteras. Sin duda, se trata de un vehículo que ha recogido el lenguaje y la filosofía del Kinetic Design de Ford y los ha elevado a nuevas cotas, gracias a la plasmación de todas sus claves. Reunidos en un solo coche, estos elementos reflejan un diseño que transmite potencia y elegancia, pero que ante todo es la encarnación de la "energía en movimiento".

El Verve concept car se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007, para demostrar cómo se podía llevar el Kinetic Design aún más lejos, gracias a su atrevida visión de un vehículo pequeño. Stefan Lamm, el Diseñador Jefe de exteriores para Ford Europa, explicó cuál había sido su objetivo: «Queremos situarnos como líderes en el diseño de vehículos pequeños y crear coches individualizados, para consumidores únicos». Con las superficies amplias de su carrocería, una línea de techo elegante y una estructura carente de Pilar B, el Verve Concept car demostró todas las posibilidades dinámicas de expresar la filosofía Kinetic Design de Ford en un coche pequeño. 

El Verve concept car era tan espectacular por dentro como por fuera; había sido diseñado para una generación que ya había crecido con un teléfono móvil en la mano. Además, fue pionero de tecnologías innovadoras que se podían integrar en la línea de producción. Niko Vidakovic, Diseñador jefe de Interiores para Ford Europa, afirmó: "Se trata de una salto al abismo que lleva el Kinetic Design a una innovación visual que enlaza de una forma integral el lenguaje del interior con el exterior".

En 2008, el nuevo Fiesta anunció que estaba a punto de llegar. Para Martin Smith, era «El Fiesta más completo, expresivo y emocionante que Ford haya fabricado jamás, tanto por dentro como por fuera».  Recogía el Kinetic Design de Ford en su forma más pura: su parrilla inferior, los pronunciados arcos de rueda y la línea de cintura dinámica se alineaban perfectamente con las claves de este diseño. Su interior futurista superaba las expectativas que había planteado el Verve concept car, e incluía un sistema de entretenimiento basado en la conectividad, así como una sofisticada Human Machine Interface.

El Iosis-MAX, de reciente lanzamiento en el Salón del Automóvil de Ginebra 2009, presenta la visión de Ford de lo que debería ser un auténtico "vehículo compacto polivalente" (MAV, Multi-Activity Vehicle). Marca una nueva fase en la evolución del Kinetic Design de Ford y muestra nuevos conceptos de apertura de las puertas, materiales ligeros y un aerodinamismo avanzado.

En el interior, el espacio se aprovecha de forma inteligente, inspirado en películas y arquitectura futuristas y un diseño ambientado a la era espacial. Es el complemento ideal para su exterior, donde el Kinetic Design de Ford crea un aspecto nuevo e impactante que redefine lo que esperamos de un vehículo compacto polivalente.

En palabras de Patrick Verhée, Director de Vehículos de exposición e innovación en el diseño para Ford of Europe "Es la máxima expresión de la elegancia plasmada en un MAV. Es una obra de arte, que reúne de forma impecable diseño y funcionalidad".

El equipo de diseño ha hablado ya de una nueva dirección, no solo para Ford, sino para todo el sector. El objetivo final es lograr el liderazgo en el diseño y, por supuesto, seguir desarrollando y haciendo avanzar el Kinetic Design de Ford. En lo que se refiere al futuro, Martin Smith ha dejado muy claras sus intenciones: «Aunque el iosis-MAX no es el primero de una serie de vehículos destinados a la línea de producción, sí que representa claramente la evolución del Kinetic Design, y es posible aplicarlo a los vehículos de la cartera de Ford con un éxito impresionante».

El Concept Car iosis X fue exhibido en el Salón de París en 2006. Parte de nuestro cometido, desde el iosis era demostrar cómo el Kinetic Design de Ford podía traducirse en otros modelos. "Este vehículo muestra cómo podemos aplicar los principios del Kinetic Design a otro tipo de vehículo", declara Martin Smith. "El iosis X utiliza nuestra energía en movimiento y muestra cómo serán los diferentes coches de Ford en el futuro".

Encontrar aspectos comunes entre iosis, Mondeo y iosis X es una tarea fácil. La forma de la ventana que cae (la apertura Daylight o DLO, en términos de diseño), se complementa con la parte posterior en forma de “C” o “D”, como en todos los modelos. Otro elemento común es el diseño audaz y dinámico, algo que se extiende a lo largo de todo el vehículo. Para Ruth Pauli, Diseñadora Jefe de Color y Acabados, iosis X consigue algo más que un juego con el movimiento, “necesitábamos trabajar en tres pilares principales; productos emocionales, la calidad de la ejecución y la construcción de la marca con el diseño.”

Como consecuencia de iosis X, el Kuga se puso en marcha en 2008. Se trata del más nuevo de los turismos Ford y amplía el Kinetic Design a los crossover con tracción a las cuatro ruedas (AWD). En cuanto al diseño final, Martin Smith tiene claro que el diseño de Kuga verdaderamente refleja el principio de "energía en movimiento, el poderoso lenguaje y combinación audaz de gráficos que transmiten al coche la impresión de movimiento... incluso cuando está estacionado.”